Fiche technique
- Longueur : 10,80 m
- Largeur : 3,50 m
- Tirant d’eau : 0,90 m
- Motorisation : 2 moteurs de 200 ch à 2 moteurs de 450 ch
- Vitesse : environ 26 nœuds, selon la motorisation et le rapport de réduction
Dernière unité construite, dérivée de son aînée la WORK 12, elle se distingue par une salle des machines offrant une hauteur sous barrot suffisante pour qu’un homme puisse s’y tenir debout, située à l’avant de la timonerie. L’accès à la salle des machines est facilité par une porte insonorisée centrale depuis la timonerie ; la hauteur sous barrot permet une maintenance très aisée du groupe propulseur. L’ensemble de l’aménagement a été conçu, étudié et réalisé dans le but de simplifier toutes les opérations d’entretien et de réparation.
Système de cale comprenant :
- 3 pompes de cale immergées.
- Un système d’alarme de cale (sonore et visuel) doté de capteurs répartis dans les 3 zones du navire.
- 1 pompe électrique principale (débit d’environ 140 l/min) reliée à un collecteur d’aspiration desservant les 3 zones du navire.
- 1 pompe entraînée par le moteur, également raccordée au même collecteur.
- La pompe électrique principale et la pompe entraînée par le moteur peuvent toutes deux être basculées vers une fonction de lutte contre l’incendie.
- Les tuyauteries du système de cale sont réalisées en acier inoxydable (système INOX PRESS).
- Le circuit de gazole est également réalisé en acier inoxydable (système INOX PRESS).
- Les prises d’eau à la mer, destinées au refroidissement des moteurs et à la lutte contre l’incendie, sont constituées de tuyauteries en alliage cuivre-nickel (CuNi).
L’installation électrique a été conçue pour une simplicité maximale, facilitant ainsi toute modification ou réparation ultérieure ; elle centralise les connexions sur un unique bornier situé dans une zone aisément accessible.
Deux réservoirs en acier inoxydable, d’une capacité de 600 litres chacun, sont installés sous la timonerie. Ils peuvent être démontés en retirant simplement le plancher intérieur de la cabine, lequel est équipé d’une trappe prévue à cet effet. Le remplissage des deux réservoirs est possible, et ils sont reliés entre eux par des tuyauteries dont le diamètre correspond à celui des orifices de remplissage.
Gouvernails surdimensionnés, dotés d’une mèche longue émergeant au-dessus de la ligne de flottaison.
La même embarcation peut être aménagée avec des cabines différentes et affectée à divers services, qu’il s’agisse de pilotage, d’amarrage, de transport par bateau ou d’autres services spécialisés.
